2.4.检查
CHECK阶段包括开发对于控制项，由并纳入管理计划。
任务15 -监控和评估
控制的实施应予以监控，并评估其有效性，以便在需要时采取纠正措施。
为监测和评估控制措施，应制定适当的关键绩效指标(kpi)，并在社会方式监测和评估框架(第一节)．表3 c。下面的3提供了一个可能包括的指示性示例。
应定期监测控制措施实施的进展情况、产出和成果的实现情况，并评价是否已达到目标。监视有助于确保控制的实施处于正常轨道上，并确保控制具有预期的效果。根据监测和评价数据，可根据需要对控制进行修改。
表3 c.3例控制
| 的潜在影响 |
控制 |
目标 |
控制所有者 |
时间轴 |
输入 |
实施检查 |
输出 |
结果 |
有效性 |
描述潜在的影响 |
列出控件 |
我们的目标是什么? |
列出负责控件的函数 |
控制开始和竞赛的日期 |
实施管制所需的人力和财力资源 |
我们如何知道控制正在被执行? |
产生的输出 |
由于控制而发生的变更——包括验证的来源 |
管理影响的价值和成功——包括验证来源 |
由于场地增加，事故数量增加 公共道路交通 |
为司机提供驾驶安全培训 |
在公共道路上涉及工地车辆的意外数目减少 现场车辆在公共道路上无事故发生 |
安全、健康和环境 |
开始日期, 结束日期 |
司机花在训练上的时间 |
培训日志显示所有司机都经过了培训 编制培训材料 |
了解安全要求的司机人数为X |
工地交通不得超速通过村庄 儿童使用指定的人行横道 验证:
- 安装在现场车辆上的速度跟踪器
- 随机抽查时的观察和记录
- 与老师讨论
- 来自家长/其他利益相关者的反馈
|
交通意外减少 验证:
|
在学校推行道路安全意识课程 |
社会绩效 |
开始日期, 结束日期 |
用于开发材料 员工在开发和推广培训方面的时间 |
已编制提高认识方案材料 出勤记录显示所有学校都被考察过了 |
有X名教师了解道路安全问题 了解道路安全问题的学生人数为X |
整个村庄都安装了速度标志 |
安全、健康和环境 |
开始日期，结束日期 |
花在标识和安装上 |
已经安装了速度标志 |
知道限速的司机数量为X |
利益相关者参与控制评价和参与性监测
参与还应包括对控制措施有效性的评估，同时考虑到某些信息可能过于敏感而不能对外共享。受影响的利益相关者在多大程度上认为影响管理措施是适当和有效的，这很重要。利益相关方参与评估既应以非正式方式进行(例如，在作为各站点利益相关方参与过程一部分的持续磋商过程中)，也应以正式方式进行，例如，通过环境保护委员会会议上的结构化讨论(见第三节一)．
参与式监测(见第一节)并非就所有潜在影响而言都是必须的。在某些情况下，这是必需的;例如，对土著人民的影响以及当地社区不可避免的物质和/或经济流离失所。也建议在潜在影响可能与当地利益相关者有争议的情况下，或这些影响涉及．