作者：彼得碱液，英美资源集团全球航运总监
海运业可谓是我们现代生活的支柱。每年，约有 110 亿吨货物通过海运进行运输，这其中就包括 7000 多万吨由我们经验丰富的自有运输部门从矿山运往世界各地客户那里的金属和矿物。
尽管航运业是最高效的商业运输方式之一，但其庞大的规模使其碳排放占全球二氧化碳排放量的近 3%1。海上贸易预计将在2022-26年间每年增长2.4%2。在此背景下，最近全球海事论坛发起行动号召，并得到包括英美资源集团在内的海事价值链中的 150 多家机构领导的签名响应，呼吁到 2050 年实现国际航运完全脱碳。该行动号召对于实现将全球温度上升限制在1.5℃以内的目标至关重要,该目标在“巴黎协定”中提出,并于2021年底在格拉斯哥第26次缔约方大会上得到重申。
我们租用的船队已经具备高标准的运输效率，加上我们跨越多条贸易路线的丰富经验，这意味着我们完全有能力推动变革。由于海上运输产生的空气污染会影响我们价值链的排放绩效，而公司要达成到 2040 年将范围三排放量减少 50% 这一颇具挑战的目标，所以在我们管理的海运业务领域追求碳中和就成为了关键的一环。
为实现这一目标，我们正在采取一整套补充措施，内容涵盖从货运采购战略到投资尖端技术和替代燃料解决方案的方方面面。此外，合作建立一个共同的全球基准以定量评估我们的海运活动是否符合既定的气候目标，也是一项关键工作。
为此，2020 年，英美资源集团发起签署了《海上货运章程》，该章程建立了航运排放评估和披露的标准框架。通过《海上货运章程》框架发表透明的年度报告将推动我们在该领域脱碳轨迹问责制和透明度的发展。
推动转型
替代性海运燃料在转型中发挥着重要作用。我们正在探索许多潜在的备选燃料—从液化天然气和生物燃料，到氢气和氨。
虽然行业内正在齐心协力地加快碳中和解决方案的开发，但液化天然气得益于主要贸易路线上的现有成熟基础设施网络，具有随时可用的优势。与传统燃料方案相比,它可以减少大约35%的二氧化碳排放,还能消除硫氧化物,并大大减少船舶尾气中的氮氧化物和颗粒物,其中,生物液化天然气的应用和合成液化天然气的持续发展预示着其具有在未来取得更丰硕成果的潜力。
由于认识到液化天然气带来的即时减排潜力，英美资源集团将新增十艘使用液化天然气燃料的海岬型船舶加入我们租用的船队。这些船舶将配备旨在消除未燃甲烷释放（甲烷泄漏）的尖端技术，并将于 2023 年和 2024 年交付。
生物燃料是另一种新兴解决方案。2021年中期，我们与新加坡公司 Alpha Biofuels 合作，在日本 NYK Line 所拥有的海岬散装货船 Frontier Jacaranda 号上成功地进行了首次使用可持续生物燃料的试验。在实验结果的鼓舞下，我们今年在新加坡开始了进一步试验，目的是使生物燃料成为我们未来燃料组合的一部分。
此外，氢气和氨也具有广阔的前景。作为氢能经济的早期支持者，公司对这一领域进行了大量投资。我们与氢化海事AS合作，探索使用创新的液态有机氢载体技术。通过将氢气与具有高存储密度的柴油样液体进行化学键合，生成的产物可以在正常环境条件（压力和温度）下储存，并将有助于提升氢气在海上运输中运用的可行性。
氨在燃烧时不排放二氧化碳，其本身具备作为燃料和作为氢气载体的潜力。然而，为确保以安全和可持续的方式将绿色氨气推向市场，仍需要做大量工作。为了进一步研究其前景，我们与日本的伊藤忠商事以及其他参与者展开合作，研究可能的解决方案以便在更大范围内采用。
这部分的工作将为英美资源集团在其全球业务中（特别是在智利和南非）参与的各种氢能经济倡议和零排放联盟提供补充。这包括我们参与的联盟在基于南非：推动航运未来的研究，该研究探讨了在该国推广零碳航运燃料的经济和环境潜力。
除了将海运业务的角度纳入我们参与的各种倡议和方案之外，作为主要的船舶承租人，我们还为价值链带来了商业机会，希望能够确保在转型过程中的公正和公平。
尊重所有员工：
在英美资源集团，我们将公司业务的可持续性定义为企业在社会中秉持长远的目标，并在其所有决策过程中考虑到它可以为所有利益相关方提供的多种不同形式的价值。
随着新冠疫情的发展，全球海员首当其冲地承受了行动方面的限制。我们在租用的船队中实施了一系列疫情防护措施，包括提供额外的个人防护装备，为受到到疫情影响的群体开展关注身心健康的活动以提供支持，以及为船员提供关爱礼包。目前，我们将支持和维护海员权利视为航运活动的核心。
作为负责制定“关于海员福利和船员轮班的海王星宣言”(海王星海员健康宣言》和机组人员变化)的海事利益相关方工作组的一员,我们参与了解决船员换班挑战和建立更具韧性的海上供应链的关键行动。目前已有 850 多家公司签署该宣言，这是一项重要的承诺和共同责任。
尽管必然还存在一些需要克服的障碍，但现在，通过采取集体行动，我们可以就该行业面临的挑战、未来的机遇，以及通过寻找最为有效的解决方案来推动更可持续的未来、实现行业和我们的价值链脱碳，并在实现全球零排放目标等方面达成共识。
1《环境绩效：不同交通方式的二氧化碳排放量比较》，国际航运协会，https://bit.ly/3t4uPsy
2《2021年海上运输审查》（第19页），联合国贸易和发展会议(unctad)，https://bit.ly/3n3uG4N